也许是香江吸引着我……也许……

可能有更多的也许，但不管怎么说，这段经历它将永远、永远地铭刻在我的记忆深处，永不磨灭，真的！”故事说道这，刘述栋是一脸的感慨万千。

刘勇也是由衷地佩服道：“十五叔，这古今成大事者必有异于常人之举，正是您有这样坚韧不怕、敢于冒险的精神才能帮助咱们刘氏一族在香江创下这么大的基业！”

“是啊，十五叔，我三哥说的对，'刘氏海外投资'有今日的规模，您是居功至伟！”刘本成也奉承道。

“呵呵，你们俩也别给我戴高帽，我有几斤几两我自个儿心里清楚。

是，我承认咱们刘氏在香江的基业有我一份功劳。

其实，贡献最大的是你们的大伯。

是你们大伯这个船长掌握好了大方向，我们这些人只是顺着他指明的方向在前进而已！”

“十五叔，故事才说到一半，那您后来怎么着了？”刘本成听得津津有味，他最想听刘述栋后来到香江的故事。

“在南去押运途中，在我们邻近的车箱内又多了些啼笑皆非的故事……”刘述栋又接着讲道。

怎么滴呢！

原来是一头母牛竟在途中生下了一头小牛犊。

刘述栋当时就心想：“连怀孕的母牛都未检查出来？这业务水平也真够差劲的啊！”

好在列车正在南湖境内，当地农民视牛为他们赖以生存的命根子，处理这头小牛是不存在任何问题的。

这个小牛犊就被这些粗心的人们当着“包袱”奉献给了当地的一个农民。

“天下掉下小牛犊”真是喜煞人，那农民受宠若惊，连忙作揖致谢。

不过可亏了这头小牛，刚一出世便离开了妈妈，没有奶吃，不知往后的日子该如何过为好？

而失去牛犊的母牛也因涨奶而哞哞乱叫唤。

在韶关编组站，火车进行了赴香江前的最后一次编组，这次刘述栋他们被编在最前面，成了“领头羊”紧挨火车头。

那年10月29日上午十时许，刘述栋他们经过九天八夜的漫长旅途，列车到达粤省三元里车站邻近抗Y纪念碑。

离香江越来越近，刘述栋他们都无比兴奋……！

但没想到的是铁路方面突然通知他们，说刘述栋们已完成了押运任务，因前方到站是宝县，属边境地区，没有特别通行证是不允许前往的，更不用说到香江了。

这真是给了刘述栋他们当头一棒，感到非常遗憾，抑或有些愤然，这算哪门子事呢？！

刘述栋一行就这样带着行李，披着羊皮大衣，顶着烈日，裹着一身牛燥味，拖着疲惫的身躯，满脸憔悴在粤省车站工作人员的引导下，步行来到就近的粤省外贸招待所。

“好家伙，打一进门就引来服务员的白眼，她们对我们这帮浑身臭烘烘、脏兮兮的“土包子”嗤之以鼻。

并一再告诫我们要注意卫生，不要弄脏沙发和床单，我们如此艰辛却换来这种待遇！

要知道没有我们这般“熊样”，香江同胞哪来的牛肉吃！

说也奇怪，自那以后我和香江结了缘，产生了今生一定要到香江去的决心。

回来后我就开始关注香江动的态，分析香江的走势，了解香江历史，掌握香江知识，成了我生活中的组成部分。

直到几年后，咱们刘氏发展越来越壮大，需要布局海外。

你们大伯在家族内部会议上提议，选拔一部分家族子弟先期前往香江发展。

而我那会儿刚好大学毕业而且是经济专业，又对香江相对的了解，就成了负责人……”

“让我们'刘氏海外投资'在香江站稳脚跟的第一战，就是你们大伯提议布局的'九龙仓'，就这一次让我们'刘氏'在香江名气大增。”刘述栋面露得意地说起了当初让他一举成名的“九龙仓”。

“九龙仓？不是包氏家族成为最后的胜利者吗，这还跟我们有关系？”刘本成就是金融领域里混饭吃的，当然也听说过这么经典的商战。

当年九龙仓属Y资财团怡和系的大洋行。

其旧址成为了后来的九龙地王，而当时的情况是九龙仓股票却被严重低估。

若是合理开发，前景肯定辉煌。

正是因为这样。

当年，包宇刚看好这一点，李家诚亦看好；

包氏欲夺，李氏欲购。

结果李家诚最终成全了船王，掀起轰动一时的九龙仓战役。

九龙仓不是严格意义的仓库，而是香江最大的货运港，拥有深水码头、露天货场、货运仓库。

1886年保罗·遮打牵头在九龙设立码头仓库，怡和洋行是其大股东之一。

作为怡和系的一家上市公司，它与置地公司并称为怡和的“两翼”。

九龙货仓有限公司的产业包括九龙尖沙咀、新界及港岛上的大部分码头、仓库，以及酒店、大厦、有轨电车和天星小轮。

历史悠久，资产雄厚，可以说，当时谁拥有了九龙仓，谁就掌握了香江大部分的货物装卸、储运及过海轮渡。

当年九龙仓的母公司怡和，与和记黄埔、太古集团、会德丰并称为香港四大洋行。

怡和在四大洋行坐大，怡和大班同时又兼九龙仓主席，可见九龙仓在怡和举足轻重。

那时，香江是Y资本财团的天下。